JSR

 

-          Infléchir le comportement des motards adeptes de la vitesse sur route

-          Pouvoir dire « oui à la vitesse…mais seulement sur circuit ! »

-          Faire découvrir aux motards la conduite de leur propre moto sur circuit

-          Inciter les motards à préférer le circuit à la route pour pratiquer la vitesse

 

-          Information des participants des règles sur circuit, des risques et des responsabilités engagées.

-          Vérification possible de l’état général des motos, de l’habillement et de l’équipement des pilotes (casques, gants…), à tout moment de la journée.

-   Service de secours avec ambulance de sapeurs-pompiers, médecin urgentiste et infirmière, utilisation du PC médical du circuit.

-   Vidéosurveillance de la piste par un PC dirigé par un directeur de piste pouvant à tout moment utiliser un « safety-car ».

-   7 Commissaires de piste avec drapeaux, extincteurs et liaison radio avec le PC.

-   Service de dépannage évitant au motard de pousser sa moto sur la piste en cas d’incident.

-   Mise en place de 3 groupes de niveau.

-   Pour les débutants, premiers tours de circuit effectués à vitesse réduite en suivant un pilote confirmé.

-   Séances ne dépassant pas 30 min pour chaque groupe.

 

Le team 18 souscrit une assurance de type « organisateur de manifestations sportives à véhicules terrestres à moteur » pour tout les dommages qu'il commettrait directement bien sûr, mais sachez que c’est votre responsabilité civile qui est engagée en cas d’accrochage, nous vous conseillons donc vivement d’en souscrire une soit de manière permanente pour votre machine soit au moins pour la journée si possible.

Si vous êtes "motard de la route", votre assurance deux-roues habituelle vous couvre que vous soyez sur circuit ou non, hors du cadre de la compétition et seulement pour de la pratique occasionnelle. En cas d’accident, elle prendra en charge les dommages causés à un tiers au titre de la responsabilité civile, et ceux de votre moto si le contrat est adapté (garantie tous dommages).

En revanche, et quelle que soit votre moto, une solide garantie corporelle est indispensable : elle couvre les frais médicaux, une hospitalisation éventuelle… etc.

 

Aucune préparation spécifique n’est demandée, sauf de démonter les équipements additionnels (top-case par exemple). Il est conseillé de déposer voire de masquer avec du scotch les rétroviseurs. Appliquer du scotch sur le phare permet aussi de limiter l’éparpillement de débris en cas de chute. Les pots d’échappement homologués pour la compétition sont également autorisés. Par contre, nous nous réservons le droit de stopper toute machine qui présenterait une fuite de liquide quelconque ou un élément dangereux et lui imposer de réparer. Les mécanos du team sont à votre disposition sur place pour vous aider !!

 

Le meilleur possible bien sûr !! Combinaison de cuir, dorsale, dans les catégories "moyens" et "confirmés". L’ensemble « deux pièces » en cuir ou tout autre matériau adapté à la pratique de la moto (pantalon et vestes spéciaux "pratique de la moto") est toléré dans la catégorie "débutants", pour découvrir la pratique sur circuit, à condition que le bas du dos ne soit pas à nu. Sont obligatoires les bottes de moto (ou rangers mais absolument pas de basket), les gants de moto et ….. le casque homologué!

Plusieurs possibilité pour louer une combinaison:

  => sur place en préreservant (pour être sur d'avoir votre taille) auprès de TAZ Racing, contact "Manu" sur le mail silvera.emmanuel@wanadoo.fr         Manu sera présent à toutes les journées 2010 sauf en août, avec son camion et mettra à votre dispo cette loc' d'équipement mais aussi une machine à monter les pneus, des pièces de rechange...etc

 => ou par correspondance en téléphonant au: 04 90 88 20 29 (moto expert Avignon). Voir aussi le lien: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/60872794.htm?ca=18_s

Aucune vente de carburant n’est organisée sur le site. Néanmoins, vous trouverez une station dans la localité du Vigeant située à quelques kilomètres seulement.

 

Nos journées ne sont pas conçues pour vous délivrer des cours de pilotage.

Néanmoins, nos pilotes sont à votre disposition pour répondre à vos interrogations.

 

Un photographe vous « shoote » toute la journée : vous pourrez visualiser les prises de vues sur place et acheter celles qui vous plaisent. Pour visionner son travail vous pouvez aller sur www.abgphoto.com

 

Le repas n’est pas prévu par nos soins. Néanmoins, le restaurant "la Ferme" est à votre disposition au coeur du circuit et propose des menus rapides à petits prix (05 49 48 25 41)

Un petit-déjeuner (café, madeleines ou brioches à volonté) vous est proposé gratuitement le matin par le team 18.

 

90 euros sous forme d’un chèque libellé à l’ordre du « team 18 sapeurs-pompiers » et obligatoirement joint à la demande d’inscription téléchargeable dans la rubrique "s'inscrire". 

Afin de ne pas mélanger novices et pilotes expérimentés, 3 groupes de niveau limités à 47 motos sont mis en place.

Il appartient à chaque participant de choisir sa catégorie au moment de son inscription.

 

Pour vous inscrire, il est nécessaire de nous faire parvenir, accompagné du chèque, le bulletin d’inscription rempli que vous pouvez télécharger dans la rubrique "s'inscrire"

 

Attention : nos journées sont parfois complètes plusieurs mois à l’avance ! Les inscriptions sont prises en compte, d’une part si elles sont accompagnées du règlement, et d’autre part dans l’ordre d’arrivée du courrier, cachet de la poste faisant foi.

 

Pas de préinscription par téléphone ou même par mail. En effet, certains participants ont par le passé eu beaucoup de mal à honorer leur promesse d’envoi prompt de règlement, ce qui a nécessité de nombreuses relances de notre part, d’où une lourdeur de gestion inacceptable.

Vous recevrez une confirmation d’engagement par mail uniquement (importance de nous communiquer votre adresse mail !). Dans le cas où votre catégorie serait complète au moment de votre inscription, vous en serez avisé par téléphone. Une proposition de substitution sera alors définie avec vous.

 

Lors des vérifications administratives du matin même de la journée, vous devrez obligatoirement être titulaire du permis moto ou du CASM (Certificat d’Aptitude à la pratique du Sport Motocycliste, obtenu auprès de la Ligue motocycliste de votre région). De plus, vous devrez produire, soit une attestation d’assurance moto, soit une attestation d’assurance « responsabilité civile », soit une licence fédérale.

 

5 séances de 25 mn environ par groupe de niveau : 2 le matin, 3 l’après-midi. La première séance de débutants est encadrée par un pilote confirmé qui prend la tête du groupe et imprime un rythme sage, puis crescendo à l’ensemble afin que chacun puisse s’échauffer, découvrir doucement le circuit, avant que le pilote de tête ne s’efface pour laisser chacun se faire plaisir à son rythme.

La durée des séances peut légèrement varier en fonction des interruptions nécessaires à l’évacuation d’un pilote blessé ou à la remise en état de la piste. Le temps qui serait alors amputé sur une séance serait alors « basculé » sur la séance suivante du même groupe.

Les séances se déroulent toujours dans l’ordre suivant : débutants puis moyens puis confirmés puis débutants puis moyens puis confirmés puis débutants…. Etc.

 

8H-9H                Vérifications administratives (et petit-déjeuner !)

Vous devez vous présenter aux tables d’inscriptions situées dans les stands et produire les documents administratifs nécessaires (voir plus haut), ainsi que la décharge qui vous aura été envoyée avec votre confirmation d’engagement. Un sticker autocollant vous est alors remis pour vous permettre d’accéder à la piste dans votre catégorie. La présence de ce sticker sur votre moto est contrôlée au cours de la journée par l’encadrement et les commissaires de piste.

 

9H – 9H30            Briefing 

Animé par un pilote et le coordonateur de la journée, ce briefing permet de délivrer à chacun toutes les consignes liées à la pratique de la moto sur circuit et sur le déroulement de la journée : sécurité, précautions à prendre, procédures d’intervention n cas d’incident ou d’accident, signification des signaux de piste…..

2 par groupe soit 6 séances de 25 mn environ

 

Après avoir longtemps observé une vraie pause déjeuner d'une heure trente environ, nombre de participants ont couhaité une coupure plus courte permettant de finir plus tôt le soir et ainsi pouvoir rentrer en toute sécurité après une (déjà) bien longue journée. Nous avons donc choisi une pause d'environ 20 à 25 minutes ce qui représente presque une heure trente pour chaque participant avec le jeu des catégories. Ceux qui viennent en groupe ont otut de m^me vingt à vingt-cinq minutes pour se retrouver ensemble. C'était le meilleur compromis.

 

3 par groupe soit 9 séances de 25 mn environ