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21/09/2011

LES 24H DU MANS EN LIVE AU SEIN DU TEAM

Enfin nous avons pu trouver une connexion internet !! Histoire de rester en contact avec tous ceux qui suivent le team et qui sont restés à la maison ou qui seront dans le public...

LUNDI 19:
Comme à chaque fois, nous arrivons tôt sur le circuit pour tout installer: Hospitalité, structure de stand, cabane de panneautage, éclairage, informatique, vidéo..... en tout 2 semi-remorques complets !
La bonne humeur est de mise car les essais prémans ont été très prometteur. En effet, nous avons roulé aussi vite avec notre BMW chaussée de pneus "course" qu'avec notre Suzuki de 2010 chaussée à l'époque de pneus "qualifications 2 tours" !! Le châssis était en plus formidablement bien réglé.

MARDI 20:
Grosse journée d'essais libres prévus aujourd'hui. Le matin va être consacré au rodage des 2 moteurs qui ont été ouverts et contrôlés par notre mécanicien. Opération un peu fastidieuse mais le gros du travail pourra ainsi se faire cet après-midi.
Après midi: première chaude alerte, David, parti depuis deux tours entend un bruit inquiétant de bielle sur le côté droit de la machine. Bon réflexe, il coupe tout de suite et rentre au ralenti. Nous craignions une casse moteur (casse de bielle), il va falloir démonter. Sébastien part avec la seconde moto et au virage du musée, après quelques tours également survient une casse brutale du moteur. Là c'est plus grave car le moteur crache l'huile et est bloqué.
L'ambiance est plus que morose car en moins de deux heures, avec deux moteurs "dans le sac", le team ne peut plus rouler et risque de ne pas pouvoir se présenter à la course !!!!

MERCREDI 21:
Gros boulot de nos mécaniciens qui ont ausculté le premier moteur et arrivent à "récupérer le coup", le pilote ayant eu un réflexe salvateur pour préserver l'essentiel. Rien d'important n'est cassé, quelques pièces endommagées à changer mais ça peut repartir. Par contre, pour le deuxième, c'est le piston qui a littéralement "explosé" dans le cylindre, le plus gros morceau restant ne mesurant que ..... 2 cm ! Bien entendu, cela a endommagé irrémédiablement ce moteur. Tout l'enjeu est d'en trouver un autre pour pouvoir au moins avoir une moto de réserve à présenter également aux contrôles techniques. Heureusement, BMW nous livre un moteur d'occasion en fin de journée, certes payant (glouuuupps), mais qui va nous permettre de résoudre la situation. Une belle soirée de boulot en perspective !!!
Déjà la galère, espérons que ça s'arrête là !

JEUDI 22:
La nuit fut assez courte, au vu du travail a effectuer pour remonter le second moteur mais il est 12H et nous avons pu faire valider la seconde machine par le contrôle technique et nous nous apprêtons à entamer notre séance d'essais libres dans 30mn.
La séance se passe bien mais au bout d'une heure, brutale casse de notre moteur entrainant une fuite d'huile sur la piste provoquant la chute de plusieurs motos dont la Kawa officielle. Même si nous ne pouvons rien dans cette fuite d'huile, toutes nos excuses vont à ces équipes.
A nouveau l'ambiance est écrasante dans le team.
David part avec l'autre machine mais au bout de quelques tours, il est annoncé arrêté au niveau du virage de la chapelle. En fait, il s'agit du collecteur d'échappement qui s'est déboîté. Rien de grave apparemment mais cela nous consomme une bonne vingtaine de minutes de séance avant que l'on puisse repartir pour continuer nos réglages.
Il est 15H06, cette séance d'essais libres vient de finir (enfin !) et nous allons nous préparer pour la première séance de qualifications (la second aura lieu demain matin). Malheureusement, nous n'avons plus qu'une seule machine en état de marche.

Nous attaquons cette première séance de qualifications un peu anxieux au vu de tout ce qui s'est déjà passé. Nous décidons aussi de ne pas utiliser de pneus "qualifications" afin de continuer à travailler sur cette séance pour être prêts à véritablement chasser le chrono lors de la deuxième séance qualificative qui aura lieu vendredi matin.
Stéphane part donc avec des pneus "course" et réalise un tour en 1'41"930, puis Sébastien fait un 1'41"396 et David conclue par un 1'41"363. A la moyenne des 3 pilotes, établies en 1'41"391, notre machine, sans chercher à "claquer une pendule" se place tout de même en 22ème position sur 62 équipages.
Cette journée se terminera par une séance d'essais libres de nuit, afin de parfaire le réglage des éclairages, la prise de repères en nocturnes, et la traditionnelle procédure "safety car". Malheureusement la poisse nous rattrape encore une fois puisque nous chutons sur une trace d'huile. Sébastien ramène la moto à la poussette: il n'y a pas beaucoup de dégats mais nous sommes inquiets car craignons que le moteur n'ai "avalé" de l'huile dans un cylindre. Après vérification, cela semble correct mais bon....
Sacrée journée qui se termine à 22H30 !! Nous sommes fourbus !

VENDREDI 23:
Après la journée folle de la veille, la nuit ne fut pas très réparatrice mais nous sommes fermement décidés à démontrer que nous savons aller de l'avant si la mécanique ne nous trahis pas. Le technicien Dunlop présent dans le stand nous conseille pour utiliser au mieux les gommes choisies. Stéphane s'élance pour sa seconde séance de qualifications et tout autour de nous c'est l'hécatombe: chutes en séries, débris sur la piste, casses moteur..... difficile de faire un chrono avec toutes ces interruptions de séance. Néanmoins, Stéphane améliore son temps de la veille avec un 1'40"358 (1 seconde de mieux que la veille !). A la suite, Sébastien aura toutes les difficultés à avoir un tour "clair" pour sa séance tant les chutes sont nombreuses mais il "claque" un 1'40"432 et David conclue ce beau travail par un 1'40"690.
Le but est atteint car la moyenne de l'équipe est améliorée en 1'40"493 ce qui nous place en 12ème position de la grille de départ.
Enfin une éclaircie !
La fin de journée est consacrée à la préparation de la machine de course et nous allons recevoir la visite du public de 18H à 20H. Toujours un grand moment de partage avec vous, nos fans !

SAMEDI 24 et DIMANCHE 25: LA COURSE
Après avoir une dernière tout testé pendant le warm-up, nous prenons le départ à 15H sous un soleil radieux.
La belle BMW rouge s'installe rapidement dans le TOP15, la piste est très piègeuse car très glissante et de nombreuses chutes se produisent mais tout se passe bien pour nous.
Un peu avant 19H David chute au virage de la Chapelle mais ramène la moto rapidement avec peu de dégâts...apparents.
L'équipe technique, toujours aussi rapide, reconditionne la moto et celle-ci peut repartir à la chasse. Les écarts entre machines étant très faibles en début de course, cet arrêt, même de courte durée, nous oblige à repartir en 37ème position. Place à la remontée que nous amorçons immédiatement car nous roulons bien plus vite que les 15 motos qui nous précèdent.
Au moment où nous sommes 19èmes, la moto rentre précipitamment avec un problème de ligne d'échappement, celle-ci est fissurée et doit être changée. L'opération est un peu plus longue et ne sera pas la seule car après être repartie 2 tours, la machine rerentre car c'est la soudure de la sonde Lambda de la ligne Devil qui s'est rompue, comme en 2007. Nouvel arrêt, nouvelle replongée au classement. GRRRR
Nous sommes inquiets en ce début de nuit car la moto flirte dangereusement avec les 110°C ce qui nous laisse penser à un problème sur le circuit ou le radiateur. Nous devrons changer celui-ci au moment du changement d'étriers ce qui va encore prendre beaucoup de temps. Mais Mais vers minuit, tout se précipite car lors d'un changement de roue avant, nous nous apercevons que la chute de David de l'après midi a provoqué la rupture d'un joint spi de fourche, celle-ci perd de l'huile à flots ! Nous dégraissons et faisons partir Stéphane mais nous commençons à comprendre qu'avec toutes ces opérations à faire (fourche, radiateur...) tout espoir de revenir dans le top20 va s'envoler et que laisser continuer la moto comme cela peut être dangereux. Nous prenons alors la décision de faire rerentrer Stéphane.
En arrivant au stand, la température de la moto est de 124°C, le moteur est en grave surchauffe.
Il est temps d'abandonner.....la mort dans l'âme.