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Competition

21/04/2011

UN BOL D'OR 2011 PROMETTEUR MAIS FRUSTRANT

Mardi 12 et mercredi 13 avril:

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Trois jours que nous sommes ici déjà et les jours défilent à vitesse grand V tant nous avons de travail pour tenter de combler notre retard de préparation. Les pièces manquantes arrivent au compte goutte de la part de certains de nos fournisseurs malgré nos relances très insistantes.... Que de stress rajouté
Mais on s'accroche et tout le monde travaille dans le bon sens. Lors des premiers essais qualifs, nous avons des pannes électroniques. Grâce à l'appui d'un technicien BMW venu à note secours, le problème est résolu en fin d'après-midi et nous nous préparons aux premiers essais qualifs du jeudi.

Jeudi 14 avril:
Le matin est consacré au traditionnel briefing des teams managers. Celui-ci s'est conclu de manière un peu particulière car une délégation japonaise est venu nous remercier du soutien français lors du récent drame ayant touché l'archipel.
Du coup, nous estampillons notre moto d'un autocollant "Japan, we are with you", sur le réservoir. De plus, la procédure de départ sera couplée avec un hommage aux victimes japonaises.
A 12H, nous partons pour notre première vraie séance d'essais libres de la semaine et réalisons un très honnête 1'44"34. rappelons que nous sommes en pleine séance de découverte du S1000RR !!


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1ère séance d'essais qualificatifs: nous avons choisi d'utiliser ces essais pour continuer à travailler en vue de la course. Nous irons donc sur la piste avec des pneus de course et non de qualification, en vue de connaître notre vélocité en condition de course. A ce petit jeu, Thomas fait le 12ème temps de sa session en 1'43"458, Stéphane le 15ème temps de sa session en 1'44"178 et David le 23ème temps de sa session en 1'45"928. A la moyenne des trois pilotes (1'43"458), notre équipe se classe 16ème (sur 53 équipages) de cette première séance d'essais qualificatifs. La "pôle" est détenue par la Kawasaki officielle en 1'40"048.

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Les essais de nuit qui s'ensuivent vont essentiellement nous permettre de continuer à travailler sur le châssis.

Vendredi 15 avril: Pour cette matinée d'essais qualificatifs, nous allons cette fois nous prêter au jeu du chrono, en allant nous battre pour la meilleure place possible sur la grille. Thomas s'élance en premier et 30mn plus tard, il rentre au stand avec un excellent 1'41"879 (6ème temps de sa séance). Stéphane enchaine avec un 1'42"701 ((8ème temps de sa séance) et David conclue par un 1'44"344 (14ème temps de sa séance). Cela nous permet d'obtenir une moyenne de 1'42"974, plaçant ainsi notre équipe en 9ème position sur la grille et aussi 2ème BMW du plateau derrière la BMW "usine" classée 3ème.

Au regard de notre très faible niveau de préparation, cette place est une vraie performance, reflet du sérieux et de la compétence des membres de notre équipe. Bravo à tous !!

Samedi 16 avril: JOUR DE LA COURSE

Le matin est consacré à une séance de "warm up" de 45mn. Nous en profitons pour faire les derniers réglages sur la machine de course, et nous mettre en jambre par quelques petits entraînements aux ravitaillements. La pression est forte car nous sommes d'une part une "attraction" en passant d'une Suzuki à une BMW rouge et, d'autre part, notre 9ème place réalisée avec seulement 1 jour de roulage antérieur a été un vrai exploit qui attise la curiosité... Néanmoins, nous refusons de nous enflammer car nous avons encore trop d'incertitudes, une préparation restée trop juste, et en plus, une course d'endurance est tellement longue et source de rebondissements....!

15H: départ de la course après une minute de silence en hommage aux victimes du drame japonais superbement respectée par le public de Magny-Cours.
C'est Stéphane qui est choisi pour prendre le départ et qui s'élance en 14ème position après le premier tour.

16H15: Thomas a pris le relais et est remonté en 11ème position. N'ayant quasiment pas de retour sur la consommation réelle de cette machine, nous choisissons d'avoir une stratégie prudente en terme de ravitaillements en carburant. Nous sommes sur ce Bol pour apprendre, rappelons le...

17H: Thomas est revenu à la poussette de très loin..... la moto a coupée net ! Semble-t-il, la pompe a essence est tombée en rade. Le temps de revenir en poussant et de réparer et nous repartons 46èmes.... la poisse de 2010 s'invite à nouveau dans le team 18.... Nous étions 10èmes avant l'incident
Après auscultation du problème sur le réservoir qui a été démonté, il apparait qu'il s'agit d'une durite d'essence qui s'est brutalement dessertie.

19H: Nous sommes "scotchés" à la 45ème place. La moto est devenue très difficile à emmener car elle louvoie beaucoup. Problème de DTC ("traction control"), problème de châssis ou de pneus, nous nous posons beaucoup de questions.

19H20: Thomas vient de chuter à la chicane "Imola" en perdant l'avant. Retour au stand par les voies de sécurité. Le pilote n'a rien, pas trop de casse sur la machine mais nous perdons encore 6mn à réparer. Nous ressortons 45èmes, toujours, du box. La remontée va être très compliquée.

20H: Chute spectaculaire de David à "Estoril", dans une courbe rapide. Apparemment, cette chute complètement similaire à celle de Thomas fait apparaitre que nous avons un problème hydraulique sur le train avant, difficile à détecter sans un banc d'essai. David a pris la moto sur le dos et souffre un peu pour la ramener. La direction de course a souhaitée qu'il soit vu par un médecin pour l'autoriser à repartir. Comte tenu d'une balance "bénéfices/risques pris par les pilotes" bien trop défavorable, nous prenons la décision d'abandonner.

Comme dit auparavant, nous sommes dans une année d'apprentissage et ce que nous avons réalisé aux qualifications est de bonne augure pour la suite. Nous allons continuer à travailler pour progresser dans notre connaissance de cette belle S1000RR

A bientôt pour de nouvelles aventures !

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22/11/2008

TEAM 18, MISSION DOHA 2008 REMPLIE !

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18/09/2008

UN 72EME BOL D'OR PAS COMME LES AUTRES...

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23/04/2008

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